La vérité sur le prix du diesel
Le mécontentent est de plus en plus grandissant...
La spéculation va bon train.
Les compagnies pétrolières ( eh oui il n'y a pas que Total ) s'engraissent et profitent de l'aubaine, les gouvernements aussi...
Les écolos estiment qu'il ne faut pas protester car c'est l'occasion de sortir le monde de la dépendance au pétrole.
Oui je suis amplement d'accord sauf que cela passe par une révolution de notre mode de vie, du fonctionnement économique de nos sociétés occidentales. L'offre alternative n'a jamais été incitée. Alors que faire ?
Comme prévu, il n'y a pas que la crise du pétrole cher que nous vivons. C'est le capitalisme ultralibéral qui vie sa crise avant sa chute finale. Son dysfonctionnement anti-social s'exacerbe, provoquant peu à peu de plus en plus de pression sur les plus démunis. Les riches spéculent à tout va, la crise des subprimes continue insidieusement à provoquer des dégats colossaux. Les spéculateurs se tournent alors vers les matières premières et même les produits agricoles
( www.deutschebank.be/fr/content/investissements/dws-invest-agribusiness ).
Les politiques à la botte des grandes multinationales ne cessent de mentir sur la profondeur de la crise...
Les professionnels dépendants du gazole ( marins pecheurs, transporteurs, taxis, infirmiers,... ) manifestent dans toute l'europe.
Et le particulier dans tout cela ? bah lui il continue à baisser la tête, trop occuper à garder sa place dans un monde du travail de plus en plus inégalitaire, à lutter contre la baisse de son pouvoir d'achat.
Ne constatez-vous pas comme le terme Pouvoir d'achat est désormais le plus utilisé dans la bouche des publicitaires ? Mais c'est vrai que si personnne ne consomme c'est toute l'économie qui dégringole, c'est également le mythe de la croissance infinie qui s'écroule !
Désolé de vous dire que ce n'est qu'un début...
Allez je vous laisse avec ce communiqué d'UFC Que Choisir
PS : Au fait, vous pouvez également faire un tour sur ces articles du blog pour ceux qui ne les connaissent pas.
Secrets d’argent, intérêts et inflation
LIrak, lIran et la fin du pétrodollar, par Bulent Gokay
Un autre regard sur l'Economie
Rupture systémique globale ( Kezako ? )
Crise systémique globale / Septembre 2008 - Phase d'effondrement de l'économie réelle aux Etats-Unis
La période actuelle est marquée par un phénomène historique : le prix hors taxe du diesel grimpe beaucoup plus vite que celui de l'essence à tel point que, malgré son avantage fiscal, le diesel coute désormais presque aussi cher que le super 95. Cette tendance s'explique par la croissance phénoménale de la marge de raffinage réalisée spécifiquement sur le diesel(1).
L'UFC-Que Choisir a ainsi calculé que, sur un litre de diesel vendu, la marge de raffinage représente en mai 15,7 centimes. Elle se portait à 6,4 centimes en janvier 2008, 6,0 centimes en 2007 et 2,5 centimes en 1998. A elle seule, l'augmentation de la marge de raffinage explique près de la moitié (47 %) de l'augmentation du prix du diesel depuis le mois de janvier.
Cette marge, qui mesure la rémunération du raffineur pour ses coûts et ses profits, a donc été multipliée par 2,4 en 4 mois et par plus de 6 en dix ans ! A l'inverse, la marge de raffinage sur l'essence reste dans ses niveaux usuels de 2 à 4 centimes au litre.
Ce phénomène est indépendant de la montée du prix du baril. Il s'explique par la tension qui existe sur le marché européen du raffinage du diesel et qui est entretenue par les compagnies pétrolières.
D'un coté, la demande de diesel connaît une relative croissance parce que les français et les européens privilégient ce type de motorisation. De l'autre coté, les compagnies pétrolières ont sous-investi dans les capacités de raffinage notamment pour la catégorie des distillats moyens qui concerne le diesel. Au final, l'offre ne s'est pas adaptée à la demande, le marché est très tendu et le prix flambe.
Pour l'UFC-Que Choisir, les compagnies pétrolières portent une lourde responsabilité dans l'augmentation du prix du diesel. En n'investissant pas dans le raffinage, elles ont créé un mécanisme de rationnement qui fait exploser leur profit sur ce segment et qui fait flamber le prix pour les consommateurs. Les perspectives sont peu engageantes puisque les investissements à venir concernent surtout des mises aux normes et non des créations de capacités nouvelles.
L'UFC-Que Choisir demande au gouvernement qu'à l'occasion de la présidence française de l'Union européenne, soit posée la question d'une relance, s'il le faut contraignante, des investissements dans le raffinage européen.
Enfin, il va de soi que les profits abusifs réalisés sur le raffinage du diesel ne font que justifier plus encore la pertinence d'une contribution exceptionnelle des compagnies pétrolières.